Видео

Non è proprio corretto pensare di ricaricare il gas refrigerante in un impianto senza prima eseguire una ricerca perdite, l’impianto di un condizionatore è a ciclo chiuso, nulla entra nulla esce, il gas non si consuma quindi perché ricaricare?? Il kit è interessante ma non è sufficiente per fare un lavoro corretto. Quante volte avete ricaricato il vostro frigorifero di casa? Credo mai, l’impianto è uguale, eppure funziona per anni…

Gravo,bravissimo,io pure facevo la frizione alla 500 giardiniera, nel vialetto di casa ma certo era piu facile occorreva solo smontare il motore!

Quanto costa?

bravo

Ottimo video!🎉

Grazie per il video, molto interessante. Però la temperatura dell'aria mi sembra un pò altina se 5-6 gradi, la mia ford focus mk1 al minimo nuova arrivava a -3, questo in concessionario perchè me la consegnarono con il clima scarico e dovetti ritornare......bastardi. Il termometro era del concessionario ma non so a che profondità del condotto aria arrivasse.

Ciao bel video voclio provare a cimentarmi a smontarlo ma da dove posso comprare le.spazzole e poi sono uhuali per tutti i motorini? Il mio e un 50cc scooter

Bravo bel video! Molto chiaro

Grazie per il video, è più chiaro delle loro istruzioni. Chi non è esperto crede di aver finito la ricarica gas quando il manometro, da "low", raggiunge l'area verde (25-45, come da loro istruzioni e da loro video). Ma così facendo inserisce poca quantità di gas perché bastano pochi secondi per raggiungere l'area verde e nel mio caso la bombola di gas, al primo tentativo, è rimasta mezza piena. Sarebbe opportuno modificare le istruzioni evidenziando che almeno una bomboletta di gas va ultimata, continuando a fare l'"apri e chiudi" della valvola come si vede nel tuo video, anche se si è già nell'area verde. Dopo avere visto il tuo video ho ripreso da capo ultimando la bomboletta e raggiungendo un freddo corretto. Senza finire la bomboletta, si rimane inoltre col manometro inserito tramite la valvola a spillo (sebbene chiusa): leggendo che è un liquido molto infiammabile c'è il problema di come conservarla senza rischi. Ultimando invece la bombola il problema è risolto....Bravo e complimenti!

Video perfetto. Così come le spiegazioni e i termini utilizzati. I miei complimenti 💪🏻

Bravo!!!

Ciao, grazie del video, molto interessante... con questo kit si può fare la ricarica da noi. Ma x sapere se c'è bisogno di aggiungere anche l'olio, come si fa a saperlo? Grazie

Non era meglio aspettare lo spingidisco e fare una bilanciatura unica? Vabbe che hai tre posizioni per lo spingidisco possibili e magari una delle 3 e più bilanciata

belin che tapullo

Mi piace come lavori, complimenti davvero.

Mi interessano i tuoi video sulle moto. Avanti così col prossimo episodio

ciao ho un sm, posso montarci un albero del cr?

Lo spurgo fatto così, vale meno di zero.

Bravo.

Non flette la lastra di vetro sotto la pressione che eserciti con le mani ?

qualche dubbio sull'efficacia de manometro

Va bene per un mbk booster ??

ciao, al modulo "ups" hai collegato solo il cavo giallo interrompendolo o anche il nero (massa) del connettore ISO?

Bravo

quindi se la puleggia del compressore gira è segno che magari ricaricare l'aria può essere sufficiente e non occorre sostituire altri elementi (nel migliore delle ipotesi)?

La cosa più importante è la verifica della pressione reale rispetto a quella indicata da i compressori ma lei curiosamente non ne parla mah!

La ricarica si fa sulla bassa pressione dell impianto?

Ma quindi per uso nei campi tutti i giorni sj, samurai o santana?

Quanti Wat e?

Complimenti per la spiegazione se stato chiaro 👍

A breve devo fare lo stesso lavoro, ma se uso una lastra di marmo lunga 1,5 m× 80cm alta 2cm lucida a specchio.... alla quale con il biadesivo incollo la carta vetrata e faccio scorrere la testata. Dici che sia fattibile? alla fine è il contrario di come hai fatto te, ma il procedimento è il medesimo, anzi forse sono più comodo

💪💪💪🔝 ❤❤

Ma poi per la bilanciatura è equilibratura come fai?

Sulla mia Transalp 650 ho le piastre disallineate, ho già provato a ruotare gli steli ma il problema persiste. Ho anche tentato di raddrizzare forzando la ruota contro un muro, dopo aver allentato gli 8 bulloni, ma nulla; come posso risolvere?

Con il tuo metodo di svitare con colpi secchi i bulloni senza sentirne la resistenza specialmente le testate che sono esposte a ripetitivi passaggi di temerature e quindi altamente a rischio, oviamente non siamo tutti santi gli inconvenienti sono sempre dietro l'angolo e questo è un metodo ma non l'unico.

Ciao io avrei una domanda il mio scooter tempo fa dopo aver percorso una ventina di km si spegneva e non partiva per almeno un’ora, dopo averlo lasciato qualche giorno fermo smette addirittura di accendersi, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela ho scoperto che il problema era la bobina che era andata perché ho lavato con la freccia, poi oggi dopo aver sistemato lo scooter oggi lo sccendo e dopo aver percorso percorso pochissimi km su una salita abbastanza ripida da lato variatore inizia a fare un rimuove strano, alternato da uno specie di fischio poi un rimuove metallico, due perde anche di potenza facendoli i vuoti dopo la salita lì sono fermato e ho notato che dal carter del variatore proveniva un rimuove metallico a cui ci avevo fatto l’abitudine perché me lo faceva da un anno e come un pirla rimandavo sempre io problema, e poi diciamo che ho notato in generale che è travabballava un po‘ tutto, i problemi plausibili secondo me potrebbero essere 2 , il primo è che la cola sia del filtro dell’aria che ho montato che è del mio vecchio scooter che era fermo da anni ed aveva macchie di olio (ovviamente il filtro lavato con solamente acqua e detersivo) perché sto aspettando quello nuovo oppure il secondo é appunto i rulli che credo che siano dovuti i tumulti metallici e il surriscaldamento del variatore, cilindro non credo perché la pedivella va giù normalmente e non credo sia nemmeno un problema di startore perché toccando il carter la ventola gira ed è freddo, secondo te quale il problema (lo scooter ha 8+k km ed è completamente stock tranne per i fermi tolti

Due trucchi: avvitare la molla sempre oltre il bordo in modo che il terminale esterno si possa puntare sulla parete filettata, la seconda cosa dopo aver avvitato provare a svitare, in tale modo la molla si allarga ed aderisce alle pareti

Ciao ma è benzina o diesel 1.3 Multijet?

Non ho capito cosa tiene quella vite... Io avrei saldato un dado e col calore si sarebbe sbloccata

ruclips.net/video/CEULRV-d9MU/видео.html

Il requisito imprescindibile e obbligatorio a norma di legge per tutti i tecnici impiantisti che installano refrigeratori, condizionatori, pompe di calore e altri impianti che rientrano in questa famiglia, è l'ottenimento del patentino Fgas (con relativi esami e domande).

visto tuo filmato ho preso il 22lt veramente buono...

Ciao 6 un Grandeeeeee , ascolta io ho una fiat punto del 2004 ma la porta diagnostica OBD2 la posso cortocircuitare come te o varia da auto a autoa posizione del pin di ten su ground? Sei un fenomeno😊

Versare la soda caustica nell'Acqua calda o acqua fredda ?

Quanto costa? grazie

top

Ciao, ho un problema simile da risolvere il meccanismo lato guida a volte funziona e a volte no, quindi al momento escludo possa essere il fusibile. Ho letto su un forum vecchio che hanno risolto spruzzando il riattivante elettrico nei connettori. Uno terminale è quello del motorino (quello che hai staccato alla portiera) l'altro di partenza è quello che stacchi dove ci sono i fusibili? Grazie

Bravissimo ottimo video ottima spiegazione, la mia pompa ibrida con scocca vw albero piccolo penso 17mm e cam e ugelli Iveco, ora l'ho tirata giu e mi sono accorto che l'albero ha un po di gioco, sai dove si trovano le boccole di ricambio per l'albero? non riesco a trovarle, grazie

Video sempre spiegati benissimo! Complimenti